• Interfejs diagnostyczny USB VAG z 2 liniami K (KKL)
  • Interfejs diagnostyczny USB VAG z 2 liniami K (KKL)
  • Interfejs diagnostyczny USB VAG z 2 liniami K (KKL)
  • Interfejs diagnostyczny USB VAG z 2 liniami K (KKL)
  • Interfejs diagnostyczny USB VAG z 2 liniami K (KKL)

Interfejs diagnostyczny USB VAG z 2 liniami K (KKL)

Kod produktu: 10236
Gwarancja: 24 miesiące
Typ urządzenia: Interfejs
Obsługiwane pojazdy: Auta z grupy VAG
Typ złącza: OBDII
Typ połączenia interfejsu: USB
Oprogramowanie w zestawie: Nie
Kompatybilność: Windows
89,00 zł
/ szt.
72,36 zł netto
In stock
Zamów telefonicznie 32 706 15 15
Porównaj Do schowka
890 pkt.
17.80 pkt.
Darmowy zwrot towaru

Darmowy zwrot towaru

Kupuj i sprawdź spokojnie w domu. W ciągu 14 dni możesz odstąpić od umowy bez podania przyczyny.
Pokaż szczegóły

Ten towar jest dostępny w naszych sklepach

Możesz kupić ten produkt bez składania zamówienia internetowego w jednym z naszych sklepów w Twojej okolicy. Sprawdź w których punktach produkt jest dostępny od ręki.
Sprawdź dostępność
14 dni na odstąpienie od umowy
Najważniejsza jest Twoja satysfakcja z zakupów. Zamówione u nas produkty możesz zwrócić w ciągu 14 dni bez podawania przyczyny.

Więcej informacji jak dokonać zwrotu znajdziesz tutaj.

Zarejestruj się. Kupuj bez stresu i obaw
Klientom z aktywnym kontem na smartmoto.pl umożliwiamy darmowy zwrot zakupionych produktów poprzez Paczkomaty InPost. Pamiętaj, że gabaryty paczki nie mogą przekroczyć wymiarów gabarytu C (41 cm x 38 cm x 64 cm) oraz wagi 25 kg.
My zapłacimy za przesyłkę zwrotną!
Zaloguj się na swoje konto, dodaj zwrot i wybierz towary które chcesz zwrócić. Wygeneruj dokumenty zwrotu z etykietami adresowymi i wydrukuj je. Przekaż paczkę i etykiety adresowe do dowolnej placówki Poczty Polskiej – my zajmiemy się resztą.
                     
 

Typ złącza: OBD2

   

Połączenie: USB

     

Oprogramowanie w zestawie: Nie

Interfejs diagnostyczny przeznaczony jest do pojazdów grupy VAG (VW, Audi, Skoda, Seat). Interfejs ten jest alternatywą dla urządzenia serwisowego VAG 1552. Oba testery posiadają te same funkcje i pozwalają na kompleksową diagnostykę samochodu. Interfejs został zaprojektowany tak aby z komputera PC uczynić profesjonalne narzędzie diagnostyczne. Produkt polski, najwyższej jakości, zbudowany na specjalizowanych układach scalonych przeznaczonych dla motoryzacji (drivery iso), a nie na tranzystorach jak tanie chińskie interfejsy.

 

Oprogramowanie
Interfejs podłączany do komputera przez port USB. Ma minimalne wymagania sprzętowe, wystarczy praktycznie każdy komputer klasy Pentium. Współpracuje z takimi programami jak VAG-COM do wersji 409-1, VCDS LITE 1.2, VWTool, Polski VAG, GMTool, AlfaDiag, FiatEcuScan, MultiEcuScan.

Obsługiwane marki samochodów
Interfejs obsługuje wszystkie modele gupy VAG w latach 1992-2004

  • SKODA
  • SEAT
  • AUDI
  • VOLKSWAGEN
  • FORD GALAXY (VAG TDI)

A także inne samochody zgodne z OBD2/EOBD2

Funkcje interfejsu

  • Elektronika Silnika (w tym diagnoza elementów wykonawczych, czujników, sprawdzenie zapłonu, regulacja wtrysku),
  • System ABS ,
  • Poduszki powietrzne SRS,
  • Immobiliser (dodawanie nowych kluczy),
  • Centralny zamek
  • Alarm
  • Radio
  • Kontrola trakcji
  • Automatyczna skrzynia biegów,
  • Liczniki i wskaźniki,
  • Klimatyzacja,
  • Regulacja zasięgu świateł (ksenony),
  • Szyber dach
  • System nawigacji
  • Układ komfortu
  • Napęd na 4 koła
  • Sterowanie podwoziem
  • Stabil. poślizgu kół
  • Stabil. poziomu auta
  • Ciśnienie w oponach
  • Sterowanie kierownicy
  • Regulacja foteli
  • Instalacje audio
  • Lusterka
  • Wsp. sprzęgła
  • Ogrzewanie wnętrza
  • Asystent parkowania
  • Oprócz tego jeszcze wiele innych modułów.

Zastosowanie
Przy pomocy interfejsu można zdiagnozować wszystkie systemy znajdujące się w samochodzie na poziomie serwisu ASO!, dzięki temu można bardzo szybko wykryć usterkę nie wydając pieniędzy u mechanika, oprogramowanie pozwala samodzielnie w bardzo prosty sposób:

  • kasować kody usterek (AIR BAG, ABS, IMMOBILIZER, SILNIK, ITD.),
  • inspekcje olejowe zarówno ze stałym przedziałem okresowym, jak i ze zmiennym przedziałem okresowym,
  • podglądać parametry samochodu podczas jazdy (silnik, ciśnienie turbo, przepływomierz, czasy wtrysku, wskaźniki, itp.)

Przy odrobinie doświadczenia można:

  • adaptować nowe elementy w samochodzie (kąt wtrysku, przepustnica, regulacja obrotów ,zapłonu, adaptacja czujnika koła kierownicy itp.)
  • programować immobilizer
  • kalibrować reflektory xenonowe
  • odpowietrzać pompe ABS
  • kodować tempomat
  • ustawiać automatyczne otwieranie/zamykanie zamków
  • włączać/wyłączać poduszkę pasażera

A przy większym doświadczeniu:

  • korygować wskazania liczników
  • przeprowadzać drobny (czasem nie tylko) CHIP Tuning

 

Wysoka jakość wykonania
Interfejs jest wykonany w technologii SMD (montaż powierzchniowy) na całkowicie zautomatyzowanej linii produkcyjnej, zarówno lutowanie jak i montaż pudełek odbywa się w pełni maszynowo. Oferujemy jakość całkowicie niespotykaną do tej pory w Polsce, w niewiarygodnie niskiej cenie. W procesie montażu interfejsy poddawane są 100% elektronicznej kontroli jakości oraz dodatkowo każdy z montowanych interfejsów jest testowany w aucie przed wysłaniem. Nie ma możliwości że klient otrzymał niedziałający interfejs.

 

Zbudowany na tranzystorach
Interfejs został wykonany na najlepszym dostępnym chipsecie FT231X. Zbudowany na specjalizowanych układach scalonych (drivery ISO) typowych dla diagnostyki samochodowej zgodnych ze standardem ISO. Do komputera jest podłączany poprzez port USB, idealny do komputerów które nie posiadają portów COM. Posiada 2 linie K automatycznie przełączane z linią L, (nie jest to interfejs na maxie ze zwartą linią K i L jak na niektórych aukcjach tylko autentyczny interfejs KKL- automatyczne przełączanie między K i L realizowane przez elektronikę w interfejsie) co zapewnia pełną kompatybilność zarówno ze samochodami starszymi, jak i tymi po 2002r.

 

Materiały pomocnicze
Na dołączonej płycie CD znajduje się 57 stronicowa profesjonalna instrukcja obsługi do urządzenia całkowicie w języku polskim na której znajdziesz między innymi:

  • Ilustrowaną instrukcję instalacji i konfiguracji urządzenia krok po kroku, włącznie z ustawieniami niestandardowymi np. do diagnozy silnika 1.9 TDI 1z
  • Instrukcję programu diagnostycznego
  • Kody błędów (razem z polskim tłumaczeniem)
  • Przykładowe instrukcje serwisowe (np kasowanie inspekcji, adaptacja przepustnicy)
  • Procedury naprawcze
  • Instrukcje informujące o miejscach występowania złącz diagnostycznych w różnych modelach SEATA, SKODY, VW, AUDI.

 

Czym różni się polski VAG USB KKL od wersji chińskiej?

 
Kontroler USB FT231X (najnowszy kontroler kilkakrotnie szybszy) FT232R
Kontroler komunikacji Specjalizowane układy scalone (drivery ISO) Tranzystory
Awaryjność Brak (praktycznie niezniszczalny) Jak to w chińczyku :)
Jakość (pasowność wtyku) Idealnie pasuje do każdego gniazda j/w
Rodzaj terminali we wtyku OBD2 Oryginalne Delphi Zwykłe płaskie blaszki
Diody LED 2 sztuki sygnalizuje stan zasilania oraz transmisji 1 sztuka sygnalizuje stan zasilania
Zastosowanie Profesjonalne Amatorskie

 

Jak sprawdzić, czy pojazd posiada normę emisji spalin OBDII?
System OBDII obowiązkowo posiadają auta:

  • sprzedawane po 1 stycznia 1996 w USA
  • sprzedawane po 1 stycznia 2001 w Unii Europejskiej
  • sprzedawane po 1 stycznia 2002 w Polsce
  • auta z silnikiem diesla sprzedawane po 1 stycznia 2004

Istnieje również taka możliwość, że samochody sprzedawane wcześniej mogły także posiadać system OBDII, ale wówczas nie było to dla producentów obowiązkowe.

Samochody wyposażone w system OBDII posiadają:

  • charakterystyczne 16-pinowe złącze,
  • dwa lub więcej czujników tlenu (sond λ),
  • powinny posiadać naklejkę informującą o emisji spalin, którą najczęściej umieszcza się w większości pojazdów pod maską lub przy chłodnicy. Naklejka ta posiada informację, czy dany pojazd ma certyfikat OBDII.

Samo posiadanie charakterystycznego złącza przez pojazd nie jest wyznacznikiem obsługiwania systemu OBDII - bezwzględnie muszą zostać spełnione wszystkie 3 powyższe warunki.

Należy też pamiętać, że niektóre francuskie samochody mogą mieć problemy z odczytem OBDII.


Zawartość zestawu

  • Interfejs USB VAG z 2 liniami K - KKL.
  • Kabel z wtykiem OBD2.
  • Adapter z gnizada OBD2 na wtyk OBD1.
  • Kabel z pinami.
  • Kabel podłączeniowy USB do komputera 1,8m.
  • Instrukcja obsługi do urządzenia oraz instrukcja programu diagnostycznego, kody błędów (razem z polskim tłumaczeniem), przykładowe instrukcje serwisowe, procedury naprawcze, instrukcja informujący o miejscach występowania złącz diagnostycznych w różnych modelach SEATA, SKODY, VW, AUDI.

Parametry techniczne:
Typ urządzenia:
Interfejs
Obsługiwane pojazdy:
Auta z grupy VAG
Typ złącza:
OBDII
Typ połączenia interfejsu:
USB
Oprogramowanie w zestawie:
Nie
Kompatybilność:
Windows
Gwarancja:
24 miesiące
24 miesiące

Gwarancja na 24 miesiące

Opinie użytkowników
Zapytaj o produkt:

Jeżeli powyższy opis jest dla Ciebie niewystarczający, prześlij nam swoje pytanie odnośnie tego produktu. Postaramy się odpowiedzieć tak szybko jak tylko będzie to możliwe.

E-mail:
To pole jest wymagane do złożenia zamówienia.
Pytanie:
To pole jest wymagane do złożenia zamówienia.
pola oznaczone - To pole jest wymagane do złożenia zamówienia. - są wymagane
Strona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką dotyczącą cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce.
Zamknij
pixel